はとムーチョ

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一週間で

3度もパンク。運が悪いとかではなく、タイヤに何か刺さっているのだろう。
せっかくのブレーカーも効いていないという事は、グランプリ4000、おまえはもう死んでいる。
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# by hatoracing | 2007-06-22 23:58 | Comments(0)

ロードレースは

いくらエースのためだとは言え、
チームのためだとは言え、
自分が勝ちたいぞ。

だから日本では流行らんのかな。
野球やサッカーは一人でヒーローになれる。
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# by hatoracing | 2007-06-21 00:05 | Comments(0)

おばあちゃんのおかげで

30分ほどで1リッターも水分補給した。
補給は難しい。
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# by hatoracing | 2007-06-17 22:17 | Comments(0)

給料が安い、だって。

そら新入社員で残業なしだと安いわな。
次の会社でガッツリ稼いで税金たくさん納めてください。
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# by hatoracing | 2007-06-14 23:02 | Comments(0)

練習しろよ!(応援)

スプリンター
  辿り着けなきゃ
     ただのブタ
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# by hatoracing | 2007-06-11 23:04 | Comments(0)

チューブは良い物を

昨日夜錬に行こうとして100m走ったらパンク
今日タイヤ交換して空気いれて暫くしてバシュッとな。

これでオマケタイヤに付いてたケンダのチューブは全滅だぬ
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# by hatoracing | 2007-05-22 23:37 | Comments(0)

何が悔しいかって

6H耐久、1位の人はあっちの世界ではちょっとスゴイかも!?な選手。
私は中の下クラス。比べるのは間違っているのかもしれないが、やはり勝ちたかった。

だってあっちは、何でもアリである。それに対し私は自転車だけしか出来ないし、最も機材で何とかなる種目でもある。
それで負けたのは非常に悔しい。

ついでに、3位の人が
「昨日200km走っちゃいましたあ~」
てな事をおっしゃってましたが、それは言わないのが男だよ。
さらにそれでも勝ってしまうのが真の漢というもの。

3日間何もしなかった私はそれがなければ負けてたかも、と思うし、1位の人に対しても失礼である。多分1位の人も前日はきっちり練習してたとは思いますが。
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# by hatoracing | 2007-05-17 18:34 | Comments(0)

日曜は

グリンピア三木6時間耐久ソロです。
会場には知らないチームばかり。トライアスロンの方々が多かったようです。

試走の感じは、下りばっかりで、登りはそれほどきつくない。脚を使いたくなかったのでインナーローで走行。

スタートはローリングスタートで、スタート予定時間より15分前に始まる。安全に配慮してか、
「ローリングスタートはタイムに含まれませんゆっくり走行してください」とのアナウンスが何度も叫ばれる。ですから私はゆっくり走りました。
周りはどんどん前に行ってしまい、一人旅。だっていくらゆるゆる走っても15分もかからんでしょう。きっとどこかで先導のバイクが足止めしてるはず。

1周帰ってくると、もうレースが始まって2分経過していた。をいをい、バイク飛ばし過ぎだよ。そんなんだったらヨーイドンでええじゃないか。
スタートから集団に乗れないのは痛い。でも集団はすぐにバラけてしまったようですが。

軽く怒っていたので序盤から予定外のハイペースで走り、人の後ろにも遠慮なしに付く。
今回、わがまま言わせて頂いて、ピットにボトルを投げると次の周回水がもらえる作戦。
1回目はその手順で成功。2回目ボトル投げた時、誰も居なかったので、今回はセルフサービスか・・と思ったら何と観戦に来ていたうめさんの奥様がボトルを渡してくれました。
非常に恐縮しましたが助かりました。ありがとうございました。また、チームの皆さんが居てくれるのはとても心強かったです。

2時間ぐらいで1位の人に1周差をつけられてグオオーっと抜かされる。このまま行けば3ラップではないか。その時点で3位と知らされ、直後2位と思われる人を抜いた。
その後1位の人もペースダウンしているので、抜き返す。あと1周分縮めなければ。ただ、ずっと100mぐらい後ろにいる。何とか見えなくなったのが4時間経過時。
必死で追いかけ、その人の背中を探したが見付からず。

最終週のカウントされない無駄なアタックを周りの人と繰り広げ、ゴール。沢山の人が取り囲む中を行くのは気持ちいい。
計測タグを外し、さぁクールダウンを・・と足をペダルにのせようとした所、足が攣りました。地面に倒れようとする私を見て、シゲル君が自転車を片付けてくれました。ありがとうございました。

そんなチームの多大なサポートを受けましたが、残念ながら2位。やはり個人の能力の差はどうにもなりません。1位の人はトラブルもあったというのに。

反省
練習ならもっと人の前に出てガシガシ引こう。そうしないと単独で強くなれない。
それともたこやき君を風除けにすればよかったか?いやこれは後で法外な請求書が回って来るだろう。
ローリングスタートには気をつけろ。速く走らんでもええが、テンションは上げとく事。
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# by hatoracing | 2007-05-15 00:02 | Comments(0)

Hard Tyre for Road

通販の品到着。当然GP4000です。注文の際、もあるのか、という事で購入。
20cもあり、この信頼性で細く軽くなるなら、と思いこれも選択。スーパーソニックもあるがデリケートそうなのでやめとく。140gもUSOだろうし。あと、妻の分はミシュランで。

20cの品、重量は180gと190g。
23cの、以前の物よりも良く200gと210g。なかなか優秀ではないか。

20cを嵌めるのは苦労しました。まず、チューブすら入らない、と思ったら23~25c用だったり。本当に固くて普段嵌める時は使用しないタイヤレバーをまたまた使用。チューブを傷つけていないか心配だ。
空気を入れます。サイドの表示は9~11bar。これは素晴らしい。チューブラーでもこんなに入れた事ないぞ。ただし、オモチャのようなポンプは最大で11barしか目盛りが無い。10気圧ぐらいで体が浮いて入らなくなりました
これで6時間走ります。
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# by hatoracing | 2007-05-12 22:29 | Comments(0)

Hard Tyre

別にヨコモジを続けたいわけではありません。

妻が朝トレイルをするというのに、フロントにタイヤが無い。
何か良いタイヤは・・と探していると、
ありましたシラク2.1チューブレス
その昔、嵌めるのがチョー固いと評判だったころの一品。新品です。

期待通りに固い。基本に忠実に行うが、手が限界になったのでギブアップ。タイヤレバーを使いました。某エリートライダーが、タケヤ限定モデル(ウソ)のタイヤレバーを数本折ったらしいのだが、パナレーサーのレバーは折れずに成功。

こんだけ固いので、エアーは難なく入ります。あとは妻のインプレ待ち。
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# by hatoracing | 2007-05-10 23:30 | Comments(0)

Tyre to be square

慣れ親しんできた「コンチネンタル・グランプリ4000」もすり減って、レースも近いので、家にある「ミシュラン・PRO2GRIP」を履いてみました。
サイドが青いこのタイヤ、青系統の自転車と相まってまさに「青い流星号」ではないか。なかなかいい感じ。

グランプリヨンセンと比べてみると、コギが重たい!夜錬では激しいコーナリングをする訳ではないのでグリップはわかりません。ただし、グリップの限界は来ないのが一番。
特筆すべきは、振動吸収がとても良いです。亀裂の入ったアスファルトで、明らかに衝撃が違います。バズキルは持ってませんが、それ以上の効果はあるのではないでしょうか。
レーシーに見えて、実はコンフォート系だったりして。重量は235gで、カタログ値に近いです。

残念ながら、このタイヤは雨以外では使う事はないでしょう。慌てて通販で注文。届くかな?

結局今履きたいのはグランプリ4000。ミシュランと比べると固い乗り心地ですが、オマケタイヤよりは相当良いです。その他の走行性能と、耐久性は抜群です。たまたまパンクしなかっただけかも知れませんが、3000キロほど走ってローテーション。あと2000キロは行けるかな?
カタログ重量は嘘大袈裟です。実測220g程度でした。
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# by hatoracing | 2007-05-09 19:15 | Comments(0)

引越しか?

最近あっちの不自由にも慣れてきたのですがヒマなので作ってみました。
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# by hatoracing | 2007-05-04 00:09 | Comments(0)

Jato mucho


by hatoracing